中国公路学报

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曹东伟, 胡长顺

中国公路学报. 2001, 14(1): 1-4.

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根据混凝土徐变的表达式,求得了连续配筋混凝土路面(CRCP)松弛系数的计算表达式,根据CRCP混凝土弹性温度应力计算结果,通过积分得到了年温度线性变化和正弦曲线变化两种情况下松弛应力的计算公式,并进行了数值分析,最后给出了松弛修正系数,用于修正弹性应力的计算结果.

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土石混合料室内振动压实研究

马松林, 王龙, 王哲人

中国公路学报. 2001, 14(1): 5-8.

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采用上置式振动压实装置对不同含石量的土石混合料进行了压实研究,土石含量不同,材料的组成结构亦不同,而组成结构决定材料的工程性质.通过研究,可将其分为三种不同的结构类型:多土类、中间类和多石类.根据不同结构类型土石混合料对振动响应的不同,总结出了三种结构类型土石混

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沥青混合料马歇尔击实法与振动压实法成型工艺的比较研究

解晓光, 马松林, 王哲人

中国公路学报. 2001, 14(1): 9-12.

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论证了为改善沥青路面抗滑与抗车辙使用性能而提高粗集料含量所出现的水损害与混合料级配组成设计所采用的成型方法密切相关;当粗集料含量超过一定数量时,由于马歇尔击实标准的局限,建议采用振动压实标准.

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SBS改性沥青及SMA混合料的应用研究

朱梦良, 张起森

中国公路学报. 2001, 14(1): 13-20.

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分析了SBS改性沥青的制备方法及主要技术性能.以某工程SMA13铺装为基础,详细阐述了SMA混合料配合比、碾压方式等应用技术问题.

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GLG80型改性设备与加工的SBS改性沥青性能评价

史保华, 翁兴中, 王学成, 李国忠

中国公路学报. 2001, 14(1): 21-24.

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通过GLG80型改性沥青加工设备在实际工程中的应用,分析其工作原理、性能特点,并对该设备加工的SBS改性沥青性能、改性机理进行了系统的试验与评价.

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膨胀土路基边坡雨季失稳破坏机理的应力应变分析

秦禄生, 郑健龙

中国公路学报. 2001, 14(1): 25-30.

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应用基于邓肯-张模型的有限元法,对膨胀土路基边坡雨季大量失稳破坏进行了分析.通过路基边坡降雨前后应力应变分布的差异对照,发现边坡表层土体大量吸水,产生较大膨胀力,是膨胀土路基边坡出现表层滑坍的主要原因.

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负摩擦桩非线性分析

屠毓敏, 俞洪良

中国公路学报. 2001, 14(1): 31-34.

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从桩-土相互作用的机理出发,建立了置于非均质地基中负摩擦桩荷载传递的弹性微分方程,利用太沙基一维固结理论和土层分层总和法求得堆载作用下土层沉降随深度和时间变化的规律.由此求得置于均质地基土中桩基弹性微分方程的解析解,用有限差分法研究了非均质地基土中的情况,同时

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钢筋混凝土箱梁横向受力有效分布宽度的试验研究

方志, 张志田

中国公路学报. 2001, 14(1): 35-38.

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按约1:5的几何尺寸制作了钢筋混凝土单箱单室箱形梁试验模型,对多种工况下模型箱梁的横向内力分布及有效分布宽度进行了实际测定,并用有限元法对其内力分布予以详细分析.分析结果表明,按中国现有公路桥梁设计规范(JTJ 023-85)计算的箱梁顶板及翼缘板的横向受力有效分布宽度与实

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大跨度拱在空间变化的非平稳随机地震动作用下的随机响应

向天宇, 赵人达

中国公路学报. 2001, 14(1): 39-41.

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应用混合型精细时程积分算法研究了大跨度拱在空间变化的非平稳地震动作用下的随机影响问题.采用的非平稳随机地震动功率谱模型是根据多次地震动记录提出的,既考虑了多点激励的行波效应,又考虑了地震动的空间相干性,具有广泛的代表意义.

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大跨径板桁结合主梁斜拉桥几何非线性分析

韦成龙, 刘小燕, 曾庆元

中国公路学报. 2001, 14(1): 42-47.

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提出一种板桁组合结构有限段单元,建立了考虑桥面板局部变形和桁架杆件次应力影响的大跨径板桁结合主梁斜拉桥几何非线性分析模型.该模型自由度少,计算方便,而考虑的因素更为全面,数值算例证明了模型的有效性,可为大跨径板桁结合主梁斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力的分析

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深圳市芙蓉大桥连续钢管拱系杆拱桥空间稳定性分析

戴公连, 李德建, 曾庆元, 蒋凌云

中国公路学报. 2001, 14(1): 48-51.

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基于有限变形理论,考虑结构几何非线性,建立了考虑体系转换及初始力影响的钢管拱桥空间稳定分析方法及设计程序;对深圳市芙蓉大桥连续钢管拱系杆拱桥进行了施工过程及成桥阶段空间分析,提出了各施工阶段的空间稳定安全系数,探讨了成桥阶段吊杆、桥面系刚度、拱上横撑、施工误差

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黄山太平湖大桥整体稳定分析

谭也平

中国公路学报. 2001, 14(1): 52-55.

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采用非线性连续介质力学理论和混凝土弹塑性理论编制非线性有限元分析程序,分析了黄山太平湖大桥的整体稳定性.实践证明,非线性有限元法是解决结构稳定问题的有效方式.

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水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构设计方法研究

张占军, 胡长顺, 王秉纲

中国公路学报. 2001, 14(1): 56-59.

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对常见防水层材料和层间结合料进行直剪试验,采用有限元法对水泥混凝土桥面层间剪应力进行了力学计算和分析,提出了以层间抗剪强度为指标的桥面沥青混凝土铺装设计方法.

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厦门海沧大桥桥面沥青铺装层直道疲劳试验研究

张起森, 李宇峙, 邵腊根, 吴军, 李闯民

中国公路学报. 2001, 14(1): 60-65.

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为制订交通部<钢桥铺装设计施工规程>,结合厦门海沧大桥的施工方案,进行了6种沥青混凝土典型铺装的直道疲劳试验.研究了铺装层应力场分布,回归统计了随轴载作用次数增加,应力应变的变化规律.根据直道疲劳试验结果,预测了6种典型铺装方案的疲劳寿命.

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公路环保科技发展趋势与战略对策的探讨

李宗禹, 徐岚

中国公路学报. 2001, 14(1): 66-72.

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在分析公路环保事业内涵和形势的基础上,提出了面向未来的公路环保科技发展战略及其目标、方针和原则.战略强调科技要为公路环保良性发展解决关键技术,将公路环保转到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来;公路环保科技根本性变革的战略重点与关键技术应选择在基础性研究、

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行人交通控制信号设置方法研究

杨晓光, 陈白磊, 彭国雄

中国公路学报. 2001, 14(1): 73-76.

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系统地分析了设置行人交通控制信号的必要性,并对其设置方法作了详细研究,针对混合交通流建立了确定行人信号相位及其通行时间的定量模型,其成果对于提高中国城市信号控制交叉口的交通控制效果、进一步研究行人交通问题有着重要的理论意义和实用价值.

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驾驶员车道变换行为模拟分析

魏丽英, 隽志才, 田春林

中国公路学报. 2001, 14(1): 77-80.

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在用线性跟驰理论对路段上行驶的相邻车辆之间的距离、速度和加速度进行分析的基础上,通过模拟、对比分析多车道车头时距和单车道车头时距之间的关系来判定路段上的车道变换行为,得到驾驶员车道变换和路径选择的基本规律,从而为交通管理部门进行管理和决策提供有力的理论依据.

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基于DSRC的ITS电子收费系统研究

徐志扬, 施鹏飞

中国公路学报. 2001, 14(1): 81-84.

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电子收费系统(ETC, Electronic Toll System)是智能交通系统( ITS, Intelligent Transportation System)体系结构中一个重要的组成部分,在国外有着广泛的应用,也是ITS体系中发展较为成熟的技术.把联网ETC系统置于ITS体系中加以研究,分析了电子收费系统的结构组成、数据流动模型

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城市停车设施选址模型与遗传算法设计

陈峻, 刘东, 陈学武, 王炜

中国公路学报. 2001, 14(1): 85-88.

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研究城市停车设施选址规划的模型和算法,根据不同城市或区域的土地使用限制条件分别提出了约束型和无约束两种选址模型,并分别设计了线性规划与遗传算法相结合的计算方法.模型和算法在示范城市苏州市的停车场选址规划中得到了应用.

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车队密度散布模型及在车队截尾问题上的应用

刘灿齐, 杨佩昆

中国公路学报. 2001, 14(1): 89-91.

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首先运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性;以此为基础,研究车队散布中的密度变化规律,提出密度散布模型,并且将该模型用来推导散布车队尾部在下游信号灯被截车辆数的数学表达式,这可用于交叉口信号协调控制.

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交通建设项目多目标决策系统ELECTRE优选模型及其应用研究

吴小萍, 詹振炎

中国公路学报. 2001, 14(1): 92-96.

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交通建设项目优选是一个多目标决策问题;在参照国内外有关研究成果的基础上,提出了一种交通建设项目综合决策方案优选方法,建立了交通建设项目多目标决策系统ELECTRE优选模型,编制了该模型的应用软件并给出了应用实例.

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VNS中动态行程时间与多端动态最短路算法

苏永云, 晏克非, 杨晓光, 覃煜, 朱培康

中国公路学报. 2001, 14(1): 97-99.

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对车辆导航系统中路径引导信息的供给与需求进行了综合分析,提出了最短路划分方法与多端动态最短路问题,建立了路段动态行程时间计算模型与多端动态最短路改进矩阵算法.

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道路交通事故现场摄影测量原理与模型试验

王丰元, 宇仁德, 杜守旭

中国公路学报. 2001, 14(1): 100-103.

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采用摄像机作为道路交通事故现场图像数据采集工具,通过摄影测量技术和计算机视觉完成交通事故现场的快速测量,根据摄像机处于空间位置拍摄图像时的成像关系,得到摄影测量数学模型,研究了提高系统测量精度的技术及模型计算方法,建立了一种通过摄影测量和计算机视觉进行较大场景

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一种基于模板匹配的车牌识别方法

魏武, 张起森, 王明俊, 黄中祥

中国公路学报. 2001, 14(1): 104-106.

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提出了一种基于模板匹配的车牌识别方法,可不需分割车牌中的字符而有效识别实际系统中低质量和模糊的车牌图像中的字符,识别率可达95%,识别时间不超过1 s.

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高速公路护栏板修复新技术的研究

许洪国, 任有, 李世武, 苏建, 黄庆春

中国公路学报. 2001, 14(1): 107-108.

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开发设计了高速公路护栏板矫形机,可矫正各种复杂变形的护栏板.经实际使用证明,该设备具有可矫变形量大、工作平稳、噪声低、安全可靠、体积小、工作成本低、节约电能等优点.

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无级变速汽车驾驶模拟器的模糊控制器设计

王红岩, 秦大同, 舒红

中国公路学报. 2001, 14(1): 109-114.

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为了设计无级变速汽车自动驾驶模拟器的模糊控制器,建立了简化的无级变速汽车驾驶模拟器模型.通过仿真分析了模糊控制器的隶属函数形状和解模糊算法等对控制器性能的影响,提出了适合于车辆在复杂运行工况下的模糊控制策略,为无级变速汽车传动系统的模糊控制器的设计提供了理论

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492Q发动机油底壳实验振动模态分析

陆晓军, 梁杰

中国公路学报. 2001, 14(1): 115-118.

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进行发动机油底壳实验振动模态分析,对随机减量技术及ITD法在内燃机领域的应用展开了一些研究,其结果具有可信性.

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国产客车车身周围流场数值模拟的空间离散

高利, 陈斌

中国公路学报. 2001, 14(1): 119-122.

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在对国产客车车身周围二维流场空间离散研究的基础上,采用代数和椭圆型方程相结合的方法,对国产客车车身周围三维空间进行单元划分.为提高单元划分质量,提出适合客车车身周围空间单元划分的"指数密度控制方法”.利用抛物化的椭圆型方程,提高了网络单元的划分速度.为了优化节点

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中国轿车驾驶员足子工作区实验研究

田新民, 田泉, 田原

中国公路学报. 2001, 14(1): 123-125.

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中国轿车驾驶员P95加速、离合及制动足椭圆及其测量、生成、定位和应用,是汽车和人机工程学新概念,扩充了SAE汽车设计工具图形的概念.足掌心空间点是比加速踏板踵点(AHP)更科学精确的踏板定位新创意,比拇趾参考点(ABFRP)更具驾驶耐久性.该研究扩展了AYOUB的测量装置的功能与测

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<中国公路学报>2001-2002年报道计划

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中国公路学报. 2001, 14(1): 126-126.

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<中国公路学报>选题与组稿坚持实用与创新的原则,把应用性研究成果的报道放在优先地位,推进高新技术在公路交通领域的研究和应用.有关报道内容要点如下:1 道路工程公路勘察设计3S(GPS、GIS、RS)技术;路线3D-CAD智能化及集成技术;一般公路、高速公路几何设计理论与方法;公路环境

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2001年, 第14卷, 第1期　刊出日期：2001-01-20

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