中国公路学报

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沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

朱梦良, 张起森, 陈强

中国公路学报. 2001, 14(2): 1-5.

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碎石骨架是SMA混合料的标志,研究表明,粗集料间隙率VCADRC与粗集料相对用量有关,细集料用量对混合料的骨架间隙率VCAmix和性能有显著影响,细料过多,将会发生"干涉”,使骨架减弱.

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沥青混凝土路面表面裂缝的疲劳变温损伤分析

王金昌, 赵颖华, 孙雅珍

中国公路学报. 2001, 14(2): 6-8.

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以沈阳-大连高速公路为工程背景,应用连续损伤力学理论,计入变温引起的沥青混凝土面层材料的非均匀性,对含表面裂缝的路面体进行疲劳变温有限元分析,并提出路面的疲劳损伤寿命预测方法.

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FWD动荷载作用下沥青路面层状粘弹体路表弯沉的求解

任瑞波, 谭忆秋, 张肖宁

中国公路学报. 2001, 14(2): 9-12.

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利用传递矩阵方法,推导出了多层粘弹性半空间轴对称问题在FWD动荷载作用下,层间完全接触情况的解析解;该方法概念清晰,公式简洁,易于应用.应用DURBIN F的拉普拉斯逆变换的数值方法,求解出了多层粘弹体的时域解.通过路表弯沉的计算实例分析,表明结果准确.

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SMA混合料路用性能研究

张争奇, 覃润浦, 张登良

中国公路学报. 2001, 14(2): 13-17.

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通过系统试验研究,对沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的设计方法、路用性能等与普通密级配沥青混凝土进行比较和分析,并研究了粗细集料用量、不同纤维品种对SMA混合料性能的影响.

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填石料的长期变形性能模拟试验研究

郑治

中国公路学报. 2001, 14(2): 18-21.

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介绍了两种较有代表性的填石料的长期变形性能模拟试验情况,模拟试验已持续了10个月,通过对两种填石料不同成型密度试样的长期性能试验,证明填石料的长期变形性能除了与填石料的岩石特性和成型密度有关外,干湿循环是影响填石料的长期变形性能的主要因素.

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考虑土结构性影响的砂井地基固结度计算

王军, 陈云敏

中国公路学报. 2001, 14(2): 22-26.

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基于软土结构性分析,提出了固结系数分段模型,同时给出了考虑土结构性影响的瞬时加载砂井地基固结度的计算方法,使计算分析趋于合理.算例表明,土结构性对砂井地基固结性状影响明显.

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深基坑护壁桩间距确定方法探讨

胡敏云

中国公路学报. 2001, 14(2): 27-29.

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在分析桩间土体成拱效应的基础上,提出了设计护壁桩间距的方法,并结合工程实例进行了分析.结果表明,文中的计算方法与工程经验相符合.

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大跨径桥梁静风稳定性分析方法的探讨与改进

程进, 肖汝诚, 项海帆

中国公路学报. 2001, 14(2): 30-32.

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首先对几种主要的大跨径桥梁静风稳定性分析方法进行了回顾与比较,并就其中的不足之处进行了简要的说明,进而针对不足之处提出了一种改进方法.然后,分别采用这些方法对虎门大桥的静风稳定性进行了计算与比较.最后,给出了使用这些方法的几点结论.

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圣维南原理在钢管混凝土拱桥分析中的应用

谢肖礼, 彭文立, 秦荣, 广西大学

中国公路学报. 2001, 14(2): 33-35.

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针对钢管混凝土桁拱钢-混凝土结构,对圣维南原理的应用进行了一些探讨,获得了一些有益的结论,可供工程设计人员参考.

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桥梁主梁断面颤振导数的强迫振动识别法

于向东, 陈政清

中国公路学报. 2001, 14(2): 36-39.

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介绍了颤振导数识别的强迫振动方法试验装置及识别原理,用它进行了三种典型断面形式的颤振导数识别,研究了不同驱动频率、振幅对识别结果的影响.研究结果表明:强迫振动法具有试验数据重复性好、测定折减风速范围宽、无需复杂的系统识别过程即可得到交叉导数项等一系列优点.

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斜拉桥预应力索塔优化布束方式研究

邵旭东, 曾田胜, 李立峰, 彭旺虎

中国公路学报. 2001, 14(2): 40-44.

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斜拉桥预应力箱形索塔,其预应力布置有多种不同的方式,通过多个索塔研究工作的积累,提出了索塔中预应力优化布置方式的理论解答,目的是节约力筋,使塔内应力均衡并提高承载潜力,实例表明该法是成功的.

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碳纤维布增强钢筋混凝土梁抗弯力学性能研究

邓宗才

中国公路学报. 2001, 14(2): 45-51.

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用碳纤维布对16个足尺的钢筋混凝土梁作了增强处理,通过改变纤维布层数、配筋率等参数,试验研究了碳纤维布对于梁抗弯承载力和抗弯刚度的影响规律.试验证明:碳纤维布对于提高梁的抗弯承载力效果十分显著,同时它对于增强梁的抗弯刚度也有良好的作用.用弹塑性截面分析法、非线性

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长期荷载作用下方钢管混凝土轴心受压柱的变形特性

韩林海, 陶忠, 刘威, 陈宝春

中国公路学报. 2001, 14(2): 52-57.

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进行了4个大轴压比情况下方钢管混凝土轴心受压构件变形性能的试验研究.基于ACI(1992)方法,提出一种适合于长期荷载作用下方钢管混凝土构件变形的分析模型和计算方法,理论结果和试验结果基本吻合.最后,分析了加载龄期和持荷时间、轴压比、含钢率、钢材强度和混凝土强度等因素对

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基于裂缝特征的钢筋混凝土板式结构评估研究

崔军, 贺拴海, 宋一凡, 赵小星

中国公路学报. 2001, 14(2): 58-60.

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基于4片钢筋混凝土板梁室内试验的裂缝特征,经回归分析及结构非线性分析,建立了以裂缝统计特征推测结构的受压区高度、变形曲率,进而预测结构配筋率的方法,从而达到对结构性能进行有效评估的目的.该方法简便可行,费用低廉.

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钢筋混凝土桥梁服役期间的可靠性评价

刘扬, 张建仁

中国公路学报. 2001, 14(2): 61-65.

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分别研究了整体锈蚀和局部锈蚀两种锈蚀模型下钢筋混凝土桥梁的服役可靠性.同时,讨论了钢筋锈蚀速度、活载参数和恒载参数对服役可靠性的影响.桥梁服役期间可靠性评价对于预测服役寿命和经济、科学地安排维护时间及维护方案都具有重要意义.

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神经网络计划技术多资源数字叠加法及其收敛条件的研究

王首绪, 周娴

中国公路学报. 2001, 14(2): 66-70.

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将多种资源(人工、材料、机械)的数量同时在神经网络计划上实行数字化叠加,从而获得多资源叠加的合成分布,再利用神经网络计划中各个工作的不同时差和资源数量,按收敛条件选择最佳开工的工作和时间,满足多种资源在不同优化模式中按收敛条件进行最优分布.

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隧道钢筋混凝土结构的优化设计模型及应用

彭立敏, 施成华, 刘小兵

中国公路学报. 2001, 14(2): 71-74.

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应用拉格郎日乘子法中不等式约束优化问题的基本理论,在建立隧道钢筋混凝土衬砌结构优化计算模型的目标函数基础上,推导出了相关计算公式,给出了其计算过程,并应用该方法对某个工程实例进行了分析比较.

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莲花山大跨度连拱隧道施工方法研究

卢耀宗, 杨文武

中国公路学报. 2001, 14(2): 75-77.

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介绍了一条23.4 m开挖跨度的连拱式隧道的施工方案实例,详细讨论了跳槽式开挖中隔墙施工方法及UDEC数值模拟结果.

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无信号交叉口临界间隙的理论计算模型

高海龙, 王炜, 常玉林, 项乔君

中国公路学报. 2001, 14(2): 78-80.

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以交叉口的几何特征及车辆动力性能为依据,考虑驾驶员的反应特性,建立了分析计算临界间隙的数学模型.通过计算值与实际结果的对比说明,该方法具有较高的实用价值.

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基于模糊推断的车辆跟驰模型

贾洪飞, 隽志才, 王晓原

中国公路学报. 2001, 14(2): 81-82.

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在微观交通流模拟中,由于驾驶行为的不确定性,难以建立精确模型.在模糊推断的基础上,以直接自然的语言描述驾驶行为准则,提出了车辆跟驰模型.

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论数字道路交通模式

张殿业

中国公路学报. 2001, 14(2): 83-85.

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提出了数字道路交通的结构模式、功能及相关技术,为中国道路交通可持续性发展提供构思框架.

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利用模拟采样系统进行混合车流的噪声预报

王波, 王炜

中国公路学报. 2001, 14(2): 86-89.

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对现有的道路交通噪声预测的经验模型方法进行了评述,讨论了其不足之处.通过建立道路交通噪声模拟采样系统,可以模仿实际的道路交通噪声观测过程,得到所需的一系列噪声观测值.最后介绍了一个多车种混合车流噪声预报的算例.

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服务水平与服务交通量的确定原理与方法研究

周伟, 王秉纲

中国公路学报. 2001, 14(2): 90-95.

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研究了服务水平的划分标准及服务交通量的确定原理与方法,并依据有关因素对通行能力影响机理进行分析,揭示了折减系数的物理含义,修正了纵坡折减系数的表示方式.该内容对完善交通工程学基础,改进通行能力分析方法和指导通行能力手册编制有重要的理论意义和实用价值.

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高速公路网规划的几个关键问题

罗霞, 黄平

中国公路学报. 2001, 14(2): 96-98.

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提出高速公路网规划的布局、总量、规模和序列四大关键问题.规划正是通过布局反映社会经济发展对交通的需求及其合理配置,给出了确定合理布局的目标函数;总量是确定合理规模的基础,构造了通道总流量预测的"弹性模型”;规模指网络能提供的总能力,合理规模是供需均衡的高效配置,

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线控系统中相位差优化模型的研究

万绪军, 陆化普

中国公路学报. 2001, 14(2): 99-102.

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以使沿干线双向行驶的车辆延误最小为目标,以最优化理论为基础,通过对上、下行车辆在交叉口的延误规律进行分析研究,建立起线控系统相位差调节的优化模型,为干线交通流畅通提供了一种优化控制方法.

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基于乘员风险期望值的混凝土护栏安全性能评估

郭军, 程耿东

中国公路学报. 2001, 14(2): 103-106.

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针对道路交通的实际情况,将车辆与混凝土护栏碰撞时车辆的入侵角视为具有一定概率分布的随机变量,提出了用于评估车辆与交通安全护栏碰撞过程中乘员风险的新概念--乘员风险期望值,并以一个优化算例简要说明了新概念对混凝土护栏安全性能评估的影响.

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人机工程学在轿车车身安全性设中的应用

孙凌玉, 陈全世

中国公路学报. 2001, 14(2): 107-110.

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从车身的主动与被动安全两个方面,分别概述了人机工程学在轿车车身结构、车灯、方向盘、座椅、视野和制动稳定性等方面的应用现状,总结了提高汽车正面、侧面、后面碰撞保护能力以及车顶耐撞强度的一些方法,介绍了世界各大著名汽车公司的最新相关产品.最后,预测了应用人机工程学

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全路面汽车起重机基本性能分析方法

何仁, 商高高

中国公路学报. 2001, 14(2): 111-114.

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正确确定动力性、燃料经济性是进行全路面汽车起重机动力传动系统最优匹配的重要任务.基于全路面汽车起重机动力传动系统的特点,在分析确定发动机与液力变矩器共同工作性能的基础上提出了全路面汽车起重机动力性、燃料经济性的模拟计算方法,并用实例进行了验证.

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汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用

雷正保, 钟志华, 李岳林

中国公路学报. 2001, 14(2): 115-119.

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应用多体系统动力学方法及动态显式有限元方法的混合方法,建立了碰撞过程中乘员冲击响应分析的有限元模型:采用四节点壳单元及刚体材料模型,接触搜寻采用一体化算法,接触力由罚参数法确定,接触界面的摩擦力由经典摩擦定律计算.仿真分析与台车试验结果的对比表明:应用多体系统动

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双燃料发动机延时供气管系模拟分析

李岳林, 张雨, 沈文, 万力

中国公路学报. 2001, 14(2): 120-122.

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建立了双燃料发动机延时供气管系的数学模型,编制了计算程序,进行了计算与实验的对比分析,计算结果与实验结果两者吻合良好.同时阐述了几项重要的结构参数对延时供气管系进气特性的影响

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汽车转向机构高速振动的研究

刘岩, 丁玉兰, 林逸

中国公路学报. 2001, 14(2): 123-126.

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应用ADAMS软件建立整车多体动力学模型,通过仿真分析和道路试验,研究转向机构高速振动的原因;对悬架和转向系各处橡胶衬套进行灵敏度分析和正交试验优化,探索抑制转向机构高速振动的途径.

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2001年, 第14卷, 第2期　刊出日期：2001-04-20

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