中国公路学报

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谭忆秋, 邵显智, 张肖宁

中国公路学报. 2002, 15(3): 1-5.

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利用自行开发的滑板测粘系统,首先在较大的温度范围和较广的剪应力作用范围内对沥青的低温流变规律进行了比较全面、系统的研究;在此基础上,提出了沥青低温性能的评价方法;并通过与多种不同产源、不同炼制工艺的沥青实际使用情况相比较,与SHRP推荐的评价方法以及沥青混合料的低

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动荷作用下沥青路面结构的变形响应分析

侯芸, 郭忠印, 田波, 杨众

中国公路学报. 2002, 15(3): 6-10.

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应用三维有限元动力学的基本方法,结合NEWMARK积分方法逐步求解运动方程,对动载(FWD荷载)作用下多层弹性体系的响应进行了分析,并将计算结果和理论结果进行对比,表明计算模型合理,计算结果准确.利用上述计算模型,对于多种路面结构研究其在不同荷载周期下的动态反应规律.

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基于C-F推理模型的沥青路面施工专家系统

赵炜诚, 胡长顺, 许志鸿

中国公路学报. 2002, 15(3): 11-14.

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为了有效解决沥青路面施工中出现的各类技术问题,利用人工智能原理和沥青路面施工技术问题的特点,提出了基于C-F推理模型的沥青路面施工专家系统.在此基础上,具体阐述了沥青路面施工专家系统的知识库、推理机和系统整体结构的构建方法.

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基于直线约束的道路线形设计通用方法

缪鹍, 詹振炎

中国公路学报. 2002, 15(3): 15-17.

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通过对道路平面线形设计导线法的进一步研究,提出了可处理任意线元组合的通用计算方法,建立了相应的计算模型,发展了导线法,使导线法与曲线型设计方法进一步结合,并应用于道路CAD中的动态平面交互设计,增加了交互手段,提高了满足实际设计需要的交互灵活性.

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约束Delaunay三角剖分动态算法研究

宋占峰, 詹振炎, 蒲浩

中国公路学报. 2002, 15(3): 18-22.

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提出了动态建立约束Delaunay三角剖分(CDT)的算法,即在三角网剖分中可以动态地插入点或约束边,因此,该算法构建CDT的点集是可以动态扩充的.通过对动态算法的执行过程分析得出,在约束边已知的条件下,应尽早在三角剖分中嵌入约束边.这样,相对于传统算法,不仅能减少嵌入约束边的时

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高速环道几何线形的运动学评价

李运胜

中国公路学报. 2002, 15(3): 23-27.

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介绍了高速环道几何设计中常用的麦克康纳尔曲线和布劳斯曲线,然后从人体对运动的敏感度及运动学的角度对两种缓和曲线进行了分析和比较,得出了布劳斯曲线优于麦克康纳尔曲线的结论,为合理选定高速环道的缓和曲线形式提供了理论依据.

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二灰碎石抗裂性的研究

蒋新明, 郑舟

中国公路学报. 2002, 15(3): 28-32.

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通过对二灰碎石缩裂的机理分析,研究了"富余"二灰导致二灰碎石产生缩裂的原因及其作用模式,提出了二灰碎石中二灰含量与集料空隙率相当,采用断级配集料是解决缩裂问题的有效手段,探讨了满足强度和抗裂性综合要求的二灰碎石配合比设计方法;并通过大量室内试验和试验路段的对比研

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双层散体材料桩复合地基固结普遍解析解

王瑞春, 谢康和

中国公路学报. 2002, 15(3): 33-37.

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发展了散体材料桩复合地基固结解析理论,既考虑了桩体刚度和渗透性,又考虑了地基的成层性和涂抹作用.根据所得到的解析解,通过计算和绘图,分析了双层散体材料桩复合地基的固结基本性状.研究表明,桩体渗透性、桩体刚度、桩径比、长径比和排水条件对地基的固结速率有较大影响;分

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预应力高强混凝土—钢纤维高强混凝土连续梁的试验及非线性分析

周益云, 赵人达, 段海娟

中国公路学报. 2002, 15(3): 38-41.

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完成了四片高强混凝土-钢纤维高强混凝土变截面预应力连续梁的静载试验,记录了四片梁的弯矩-挠度曲线及弯矩重分布过程,指出了弯矩重分布是与裂缝的出现和发展密切相关的;讨论了部分预应力比PPR对连续梁内力重分布的影响;最后对四片试验梁进行了材料非线性分析.

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曲线桥地震反应研究

朱东生, 刘世忠, 虞庐松

中国公路学报. 2002, 15(3): 42-48.

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对一座七跨曲线连续梁桥的地震反应进行了研究,讨论了曲率半径、墩与主梁之间不同联结方式等因素对曲线桥地震反应的影响,比较了水平地震动单向输入与双向输入时其地震反应的差剐,研究了用反应谱法计算曲线桥地震反应时的精度、计算中需选取的振型数及最大值的组合方法.

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基于动态可靠度的服役桥梁维修加固策略

杨伟军, 张建仁, 梁兴文

中国公路学报. 2002, 15(3): 49-52.

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基于服役期的动态可靠性,对服役桥梁的维修加固策略进行了新的探讨,考虑了维修加固效益和维修加固后续服役期的经济影响,提出了维修加固度的概念,得到了以动态可靠性为约束,以维修加固费用和失效损失之和为目标函数的决策模式.该方法和结果对桥梁结构的设计、管理和研究具有一

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浏阳河洪山大桥异形斜拉桥主梁空间受力及稳定性分析

戴公连, 李德建

中国公路学报. 2002, 15(3): 53-56.

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采用空间剪力柔性梁格离散桥面结构,建立了大悬臂钢脊骨箱梁主梁一混凝土桥面组合截面徐变内力重分布计算的初应变法,编制了模拟无背索斜塔异形斜拉桥施工过程和使用阶段的空间内力及稳定分析程序.以此为基础,分析计算了长沙市环线浏阳河洪山大桥无背索斜拉桥主梁内力分布规律

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斜拉桥索塔大吨位环向预应力束伸长量试验分析

张望喜, 易伟建, 陈建阳, 刘丽

中国公路学报. 2002, 15(3): 57-60.

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系统地分析了影响大吨位环向预应力束实测伸长量的主要因素,并引入附加伸长量的概念,对武汉军山长江公路大桥索塔锚固区足尺节段模型试验、工艺模型试验及实桥施工中实测伸长量比计算伸长量偏大的现象给出了合理的解释.

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变截面薄壁箱梁剪力滞剪切变形效应分析

刘世忠, 欧阳永金, 吴亚平, 夏旻

中国公路学报. 2002, 15(3): 61-63.

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与文献[1]～[5]求解薄壁箱梁剪力滞问题不同,以REISSNER E[6]提出的能量变分为出发点,在综合考虑剪力滞剪切变形效应的基础上,利用最小势能原理建立了薄壁箱梁的控制微分方程,在获得方程解析解后,导出了可广泛应用于变截面梁、连续梁剪力滞剪切变形效应分析的有限元列式.算例表

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隧道射流通风系统的优化分析

高孟理, 武金明, 孙三祥

中国公路学报. 2002, 15(3): 64-67.

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根据隧道射流通风原理和模拟实验结果,建立了通风系统的基本流动模式;对射流风机性能、射流特性、通风气流组织和通风效率等方面,进行了全面的阐述和分析;提出了射流通风系统优化设计的原则和方法,包括主要通风参数的计算和控制,通风系统的合理布局和经济性分析以及射流通风应

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隧道锚喷支护设计的神经元网络方法

汤劲松, 乔春生

中国公路学报. 2002, 15(3): 68-72.

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根据BP网络的基本原理,建立了隧道锚喷支护设计的神经网络模型.用"试错法"解决了中间层单元数的不确定性问题;通过对比分析,确定了网络的全局允许误差,解决了网络的训练时间问题.计算结果表明,该设计方法使得锚喷支护的定量化设计成为可能,产生的误差在实际工程中是可以接受的.

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平行导坑通风计算的研究

曾艳华, 关宝树

中国公路学报. 2002, 15(3): 73-75.

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应用气体流动的能量方程建立了公路长隧道平行导坑通风的计算模式,对其基本作用力和阻力调节进行了分析,并结合某公路隧道进行实例计算,供类似工程设计参考.

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基于遗传算法的物流配送路径优化问题研究

郎茂祥

中国公路学报. 2002, 15(3): 76-79.

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在建立物流配送路径优化问题数学模型的基础上,构造了求解该问题的遗传算法,并进行了实验计算.计算结果表明,用遗传算法进行物流配送路径优化,可以方便有效地求得问题的最优解或近似最优解.

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基于多智能体技术的交通管理系统的研究

朱茵, 唐祯敏, 钱大琳

中国公路学报. 2002, 15(3): 80-83.

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提出了基于多智能体技术的交通管理系统,将交通管理系统与目前人工智能领域的研究热点问题--多智能体技术相结合,即通过多个智能体有机构成多智能体系统,利用各个智能体之间的协商与合作来辅助实现智能化的交通管理系统,从而提高交通管理部门的管理效率,降低由于交通带来的环境

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公路建设项目目标持续性评价研究

石勇民

中国公路学报. 2002, 15(3): 84-87.

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围绕目标分析,提出了公路建设项目目标持续性评价指标:服务交通量评价和持续性能力评价;根据服务交通量、服务水平、通行能力三者的关系和现行技术标准,以初始交通量、设计远景交通量以及道路的容许交通量为条件,推求了四车道高速公路服务交通量目标评价标准;给出了持续性能力

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城市公交网络可靠性的双层规划模型

毛林繁

中国公路学报. 2002, 15(3): 88-91.

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建立了城市公共交通网络的重图模型,定义了公共交通网络的可靠性指标矩阵,依此建立了城市公交网络可靠性的双层规划模型,其上层模型使整个网络系统可靠且达到最优,而下层模型是一个标准的满足WARDROP第一平衡准则的用户平衡模型,最后进行了求解分析.

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动态交通分配中道路阻抗模型的研究

袁振洲

中国公路学报. 2002, 15(3): 92-95.

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在分析道路阻抗构成的基础上,分析了运用传统的排队论确定交叉口前排队车辆数的局限和不足;根据交通流波动理论,提出了计算交叉口排队车辆数的模型,最后给出了计算路段和交叉口延误的模型.

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城市交通仿真系统柔性构建技术研究

蒋熙, 杨肇夏, 苗建瑞, 贺振欢, 陈炜

中国公路学报. 2002, 15(3): 96-100.

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通过分析城市交通仿真发展的趋势,提出了以"开放式集成"作为构造城市交通综合仿真系统的基本原则;为了从根本上解决仿真集成中的互操作、可伸缩、可重用问题,采用软总线/软构件的集成机制,建立了以城市交通仿真运行支撑系统为核心的新型体系结构,并介绍了基于该柔性集成框架的

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信号交叉口排队长度动态计算方法研究

荣建, 何民, 陈春妹

中国公路学报. 2002, 15(3): 101-103.

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利用北京市道路交通的实测数据,对比分析了国外多种信号交叉口排队长度计算方法的结果.在此基础上,以SIGNAL94为基本模型,针对北京市交通的实际情况,建立了适合北京市交通特性和动态计算的排队长度优化模型.运用时间平滑处理方法减小了交通系统随机性对计算精度的影响.经过实际

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LPG/柴油双燃料发动机排放特性的研究

祁东辉, 张春化, 边耀璋

中国公路学报. 2002, 15(3): 104-107.

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分析了双燃料发动机的燃烧放热规律,对直喷式柴油机燃用LPG/柴油双燃料的排放性能进行了研究,并与单用柴油的排放水平进行了对比.结果表明:发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响,与燃用柴油相比,燃用LPG/柴油双燃料其烟度排放有明显降低,CO排放在大负荷、高转速时较

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荷电改善燃油雾化的实验研究

闻建龙, 王军锋, 罗惕乾

中国公路学报. 2002, 15(3): 108-110.

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将静电技术应用于燃油喷雾燃烧,目的是研制一种全新的燃油燃烧技术--荷电喷雾燃烧;对这一燃烧方式进行冷态荷电喷雾实验研究,在实验研究过程中研制了燃油荷电装置、荷质比测定装置和燃油雾滴的捕集液,准确地进行了荷质比、雾滴粒径的测量;并首次将PIV技术应用于荷电喷雾的实验

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轻型汽车离合器工作载荷统计模型研究

高翔, 夏长高, 朱茂桃

中国公路学报. 2002, 15(3): 111-114.

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研究了汽车使用中离合器的工作转矩、工作转速、离合器接合时主动部分与从动部分的转速差、离合器接合过程中的滑磨时间及离合器使用频次;试验数据表明汽车离合器的工作转矩分布图呈现两个峰值,可以用一个威布尔分布和一个正态分布的混合分布来描述;运用优化技术估计了混合分布

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车辆液压驱动系统的控制原理及参数匹配

姚怀新

中国公路学报. 2002, 15(3): 115-118.

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讨论了牵引车辆液压驱动系统中变量马达的几种自适应控制原理,提出了参数合理匹配的方法与原则,认为变量马达采用HA、DA等控制并合理进行系统参数匹配是牵引车辆实现其综合性能指标的充要条件.

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人工神经网络在ZL5OE装载机自动换档仿真中的应用

王卓, 赵丁选

中国公路学报. 2002, 15(3): 119-121.

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以装备有4D180型液力机械变速器的ZL50E装载机为例,通过人工神经网络(ANN)对其两参数换档规律进行系统建模和控制,并利用在换档实验中获得的数据进行验证性仿真,所得到的仿真档位与实验档位基本保持一致;表明人工神经网络档位控制系统可根据操作工况实现正确的变速箱档位控制,

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油气悬挂非线性数学模型及性能特性的研究

封士彩

中国公路学报. 2002, 15(3): 122-126.

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以工程车辆的减振性能为研究目的,以CXP1032起重机油气悬挂为研究对象,采用理论和试验相结合的方法,介绍了油气悬挂的结构和工作原理,根据其单缸物理模型建立复杂的非线性数学模型,确定了一组参数值,用德国SCHENCK公司生产的全路面模拟试验台分别对单缸及整车进行试验,用MATLAB

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2002年, 第15卷, 第3期　刊出日期：2002-07-20

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