中国公路学报

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查旭东, 王秉纲

中国公路学报. 2003, 16(1): 1-5.

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根据最优化问题的极值条件,将模量反算转化为非线性映射求零点的问题,结合数值微分计算弯沉对模量的一阶和二阶偏导数,建立了基于同伦方法反算路面模量的数学模型;并采用LIYORKE算法求解微分方程初值问题跟踪同伦曲线,获得模量的反算结果,在此基础上编制了相应的模量反算程序.

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提高沥青-酸性集料抗水损害的试验研究

王抒音, 周纯秀

中国公路学报. 2003, 16(1): 6-9.

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针对酸性集料与沥青粘附性差、混合料水敏感性大的难题,根据配位键理论采用含铬外加剂处理酸性集料,显著提高沥青与酸性集料的粘附性.用强化的冻融劈裂试验评价混合料水损害,对比试验说明经过含铬外加剂处理后的酸性集料混合料劈裂强度比提高显著,长期抗水损害性能也较好.

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AK16抗滑表层的矿料级配优化

朱梦良, 赵平, 高心亮, 黄谋钊

中国公路学报. 2003, 16(1): 10-14.

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针对高速公路沥青路面AK16抗滑表层的早期损坏问题,通过对AK16混合料的级配与抗滑性、防水性、抗车辙性、耐疲劳性、施工性能等各项路用性能的关系的研究,提出满足各项路用性能的合理级配.

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沥青路面水泥稳定类基层材料抗冲刷性能试验及机理研究

胡力群, 沙爱民

中国公路学报. 2003, 16(1): 15-18.

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通过研究沥青路面基层冲刷破坏发展过程、破坏形式以及水泥稳定类基层材料内部结构特征,分析了沥青路面水泥稳定类基层冲刷破坏机理.利用大型材料测试系统MTS模拟道路基层在受到冲刷时的实际使用情况,对不同水泥用量的水泥土、水泥碎石、水泥砂砾开展了冲刷试验,研究分析了影响

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沥青路面按弯沉等效轴载换算的研究

王辉, 武和平

中国公路学报. 2003, 16(1): 19-21.

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采用单轴双轮弯沉测试车,实测了不同轴载、轮压与路面强度下的弯沉,计算并分析了在不同轴重、轮压与路面强度下弯沉和按弯沉等效的轴载换算指数的变化规律.分析表明半刚性基层沥青路面轴载换算指数主要与路面结构强度、公路等级和轴重有关,轮压的影响并不明显;轴载换算采用轴重

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级配碎石混合料的动力变形特性

王哲人, 曹建新, 王龙, 董泽蛟

中国公路学报. 2003, 16(1): 22-26.

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采用在古典C.B.R法的基础上,施加动荷载的简化试验方法,分析级配碎石混合料的动力变形特性,可用永久变形、弹性模量双指标指导混合料的组成设计,而合理的级配碎石基层材料组成,应考虑到材料与振动碾压工艺的相互作用.

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土工加筋材料处治填挖交界路基非均匀沉降设计方法研究

周志刚, 郑健龙, 李强

中国公路学报. 2003, 16(1): 27-31.

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为了解决填挖交界路基非均匀沉降,在填土中分层铺设土工格网等土工加筋材料;通过非线性有限元计算分析,结合现场沉降观测、FWD弯沉检测,研究了土工格网处治填挖交界路基非均匀沉降的机理.在此基础上,根据理论分析,提出了土工加筋材料处治填挖交界路基非均匀沉降的设计方法.

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高液限土路基填筑技术研究

吴立坚, 钟发林, 吴昌兴, 庄燕珍, 卢子能

中国公路学报. 2003, 16(1): 32-35.

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通过对福建某高速公路高液限土较为详细的室内试验和现场填筑试验,证明采用合理的施工工艺与质量控制措施,高液限土是可以用于高速公路路基填筑的.

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边坡稳定影响因素敏感性的正交法计算分析

张旭辉, 龚晓南, 徐日庆

中国公路学报. 2003, 16(1): 36-39.

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在分析边坡稳定影响因素的基础上,提出了判别边坡稳定影响因素敏感性的正交分析法.以正交矩阵设计来安排因素水平组合,同时采用合理的计算模型对各种组合的边坡稳定安全系数进行计算机电算,然后采用极差分析和趋势分析对因素敏感性进行评价.结合10 m高土坡分析实例,讨论了正交

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柔性基础下复合地基的数值分析

冯瑞玲, 谢永利, 方磊

中国公路学报. 2003, 16(1): 40-42.

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运用MARC软件,对柔性基础下复合地基的受力与变形性状进行了弹塑性有限元分析,探讨了地基土体、桩体及上部荷载各参数对复合地基性状的影响,并与室内模型试验结果进行比较,找出了影响柔性基础下复合地基受力与变形性状的因素及其影响程度.

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混凝土斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法

颜东煌, 李学文, 刘光栋, 易伟建

中国公路学报. 2003, 16(1): 43-46.

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在现有的最小弯曲能量法、影响矩阵法和应力平衡法等方法的基础上,提出了斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法.基本思路是:先用最小弯曲能量法初定成桥状态;然后以应力平衡法确定主梁合理预应力和主梁成桥恒载弯矩"可行域";最后用影响矩阵法确定综合考虑主梁、塔和索等结构受力要

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固定角软化桁架模型的新计算方法

季韬, 郑建岚

中国公路学报. 2003, 16(1): 47-49.

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对钢筋混凝土薄板单元的固定角软化桁架模型提出了一种从应力到应变的新计算方法,与原计算方法相比,该计算方法试算次数少,计算精度高,可以模拟τlt,～γlt曲线的下降段,计算结果与6个板的试验结果吻合较好.

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考虑隅角点承托刚性影响薄壁箱梁的空间计算分析

邱波, 王荣辉, 刘光栋

中国公路学报. 2003, 16(1): 50-53.

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根据薄壁箱梁受载行为为梁结构的力学行为特点,考虑其隅角处承托刚性的影响,将箱梁板件视为板梁,隅角处承托视为梁元,由此提出了考虑承托刚性影响薄壁箱梁空间计算的板梁有限单元法.

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大跨度钢斜拉桥的施工监控及其目标精度值

郝超

中国公路学报. 2003, 16(1): 54-57.

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结合南京长江第二大桥南汊桥的施工监控,就大跨度扁平钢箱梁斜拉桥施工监控的内容与方法、施工监控目标精度值进行探讨.

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钢管混凝土拱桥在车辆荷载作用下的非线性动力响应分析

严志刚, 陈彦江, 盛洪飞

中国公路学报. 2003, 16(1): 58-61.

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根据随动硬化理论和钢管混凝土组合材料恢复力模型,提出了复杂应力状态下钢管混凝土组合材料的弹塑性应力应变关系.采用非线性有限元法,对一钢管混凝土拱桥进行移动车辆荷载作用下车-桥体系的动力响应分析,并进一步研究钢管混凝土组合材料进入塑性后对体系振动的影响,取得了较

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单、双层衬砌隧道的非线性有限元分析

赵德安, 雷晓燕, SwobodaG

中国公路学报. 2003, 16(1): 62-67.

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采用一种接触磨擦单元并利用广泛应用于岩土工程分析的Mohr-Coulomb塑性准则对同一隧道采用不同的衬砌类型的结构性能进行了比较分析,取得了一些有意义的结果.

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公路隧道防排水的安全型综合解决方案

李兴高, 刘维宁

中国公路学报. 2003, 16(1): 68-73.

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研究了各国矿山法公路隧道防排水问题的现状,分析了中国公路隧道防排水存在的几个问题,指出防水不是目的,应将公路隧道结构的防排水设计与结构的受力、耐久性、安全防灾、通风、维修等问题的设计综合起来考虑,以达到从优化结构保障运营安全和延长使用寿命的设计目的,并推荐了三

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二郎山公路隧道岩爆特征与防治措施研究

徐林生, 王兰生

中国公路学报. 2003, 16(1): 74-76.

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总结了二郎山公路隧道岩爆在发生时间、空间、岩性与岩体结构效应等方面的主要特征;从改善围岩物理力学性能和应力条件、初期支护加固围岩、二次衬砌诸方面着手,阐述了该隧道岩爆的防治措施.

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基于多级关联灰度模型的公路建设社会经济环境影响评价

陈斌, 魏庆曜, 高利, 魏朗, 陈荫三

中国公路学报. 2003, 16(1): 77-81.

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为合理分析公路建设对社会、经济环境的影响,项目援用区域可持续发展理论构建公路建设社会、经济环境影响评价体系;引入多级关联灰度数学模型和客观定权方法,将评价体系作为一个完整的系统进行评价,并在此基础上给出了实例.

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基于非参数回归的短时交通流量预测与事件检测综合算法

宫晓燕, 汤淑明

中国公路学报. 2003, 16(1): 82-86.

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针对目前短时交通流预测存在的问题,提出一种基于非参数回归的短时交通流量预测与事件检测综合算法框架并对框架中的每个步骤进行详细说明.为了进一步提高上述算法的精度与速度,对传统的非参数回归算法做了两方面改进:基于密集度的变K搜索算法与基于动态聚类和散列函数的历史数

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交通信息服务条件下的出行选择分析

林震, 杨浩

中国公路学报. 2003, 16(1): 87-90.

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首先,探讨了出行者的出行心理、行为以及信息之间的相互关系,在此基础上,简要分析了出行者的出行选择.其次,考虑在交通信息服务条件下,由于出行者本身以及信息方面的原因,出行选择可能出现过激反应、集聚反应等问题.最后,针对上述问题,提出应该加以重视的或有待进一步研究的几

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考虑收费影响的公路路段行程时间函数研究

裴玉龙, 盖春英

中国公路学报. 2003, 16(1): 91-94.

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研究了道路收费对路段行程时间函数的影响,将这种影响分为收费过程对路段行程时间函数的影响和收费额对路段行程时间函数的影响,应用排队论和交通流理论推导出计入道路收费影响的新的公路路段行程时间函数模型,该模型考虑了三个方面的时间:收费过程附加的行程时间、收费额转换

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城市交通通用仿真系统的研究

贺振欢, 杨肇夏, 蒋熙, 苗建瑞, 陈炜

中国公路学报. 2003, 16(1): 95-98.

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首先提出了建立城市交通通用仿真系统的思想,并进一步从系统模拟单元构造和系统结构模式两方面讨论了建立城市交通通用仿真系统的方法,最后提出了城市交通通用模拟系统的框架构造,在此基础上可进一步设计开发城市交通通用仿真系统.

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公路网规划后评价的理论与方法

周伟, 向前忠

中国公路学报. 2003, 16(1): 99-103.

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从后评价的角度,按前后对比的思想对公路网规划进行研究,创造性地提出了公路网规划后评价的概念,偿试性地阐述了公路网规划后评价的含义、特点、内容、评价指标与评价方法,从而形成了比较完整的公路网规划后评价的理论体系.

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液压半主动悬架的自适应神经网络控制

杨波涛, 王庆丰, 夏仲凯

中国公路学报. 2003, 16(1): 104-107.

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提出了液压半主动悬架系统的自适应神经网络控制策略,分析了系统模型及自适应神经网络控制器的设计和实现,并对控制效果进行了仿真研究.结果表明通过这种控制策略可以得到比较好的控制效果.

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基于缓速器制动的汽车停车距离控制研究

马建, 陈荫三, 余强, 郭荣庆

中国公路学报. 2003, 16(1): 108-112.

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为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度;提出了停车距离控制系统的原理与方案.利用距离控制,可以

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车用稀燃增压单一燃料CNG发动机电控系统的研究

张欣, 夏渊, 李国岫, 周希德

中国公路学报. 2003, 16(1): 113-117.

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为深入研究CNG发动机稀薄燃烧特性,进一步降低天然气发动机的有害排放,设计了车用增压天然气发动机电控系统.该系统采用高能点火模块来获得天然气着火所需的点火能量,电控喷射单元采用模糊控制器来获得比较精确的空燃比控制,实现对天然气发动机的顺序多点喷射.运用该系统对增压

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提高天然气汽车动力性能的研究

刘生全, 马志义, 张春化, 边耀璋

中国公路学报. 2003, 16(1): 118-121.

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提出了一种提高天然气汽车动力性能的方案,设计了控制系统及其执行部件,从汽油的加浓量、加浓点、减气点、点火提前角度等方面进行了优化试验研究;在保持天然气汽车良好排放性与燃料经济性的情况下,使天然气发动机的功率由原来不足汽油发动机功率的80%提高到95%以上.

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模糊识别方法在汽车模拟驾驶装置中的应用

刘大健, 钱照明, 郑家龙, 张圣训

中国公路学报. 2003, 16(1): 122-125.

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提出一种基于模糊集合和可能性理论的在非标准操作情况下对操作过程进行识别的方法.该方法根据动作序列中各动作的不同属性相对标准操作过程约束条件满足的程度,确定给定动作归属于不同操作过程的可能性及对动作序列进行分割和识别.对汽车模拟驾驶操作过程的仿真证明了该方法有

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2003年, 第16卷, 第1期　刊出日期：2003-01-20

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