中国公路学报

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沥青混合料抗冻融循环性能的试验研究

潘宝峰, 王哲人, 陈静云

中国公路学报. 2003, 16(2): 1-4.

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通过对不同级配混合料做冻融循环试验,用无破损的方法测定了试件的强度与冻融循环次数的关系,分析了空隙率、级配等对沥青混合料冻融循环稳定性的影响,提出了冰冻地区满足冻融循环稳定性的要求空隙率.

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APP改性油毡作为沥青道面防裂层铺贴宽度与防裂效果试验研究

史保华, 蔡良才, 王声, 焦明声, 曲崇东

中国公路学报. 2003, 16(2): 5-9.

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为了探讨APP防裂层铺贴宽度与防裂效果,保证加铺层质量,节约工程费用,通过室内大型疲劳实验台架进行了系统的足尺板反射裂缝对比试验,来分析确定最佳的铺贴宽度,为机场工程建设提供技术依据.

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双层水泥混凝土路面板的温度应力

谈至明, 姚祖康, 刘伯莹

中国公路学报. 2003, 16(2): 10-12.

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研究分离式和结合式双层板在路表温度日较变条件下的温度应力,给出了不计上下板导热系数、热膨胀系数和初始硬化等效温度差异前提下的分离式和结合式双层板温度应力回归显式.

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高速公路路堤和路面软基病害检测及加固处理

吴景海, 王德群, 商耀祥

中国公路学报. 2003, 16(2): 13-17.

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某高速公路K104+200～K106+500段穿过鱼塘,路堤采用钢渣水中挤淤法施工,通车后路面出现了严重的纵向裂缝、车辙、沉陷,影响了路面的使用性能,同时路堤存在滑动的隐患,必须进行加固处理.为此,首先通过系统检测,分析路面裂缝产生的原因,然后提出针对性的加固处理方案,最终实施加

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非饱和土体气态水迁移引起的含水量变化方程

王铁行, 赵树德

中国公路学报. 2003, 16(2): 18-21.

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基于现有土力学理论及流体力学理论,结合非饱和土气态水迁移特征,得到了根据土体基质吸力和温度确定土孔隙饱和蒸气压力的表述关系式,推导得到非饱和土体中气态水迁移引起含水量变化的非稳态方程,方程揭示了气态水迁移的动力是温度梯度和含水量梯度,气态水迁移现象是温度不均匀

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路堤下河滩相软土地基变形研究

王晓谋, 袁怀宇, 贾其军, 杜秦文, 颜可珍

中国公路学报. 2003, 16(2): 22-26.

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为总结河南省焦作至巩义黄河公路大桥连接线路堤下河滩相软土地基变形规律,保证工程质量,该工程选取14个观测断面,采用沉降板和测斜导管,对填筑期和预压期软土地基进行了两年多的变形观测,获取有关数据2万多个.根据观测结果并结合该软土地基特点,分析了河滩相软土地基的主要变

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真空降水堆载联合预压加固高速公路桥坡软基技术研究

谢弘帅, 宰金璋, 刘庆华, 刘朴

中国公路学报. 2003, 16(2): 27-30.

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从应力路径的观点,探讨了真空降水堆载联合预压法加固高速公路桥坡深厚软弱地基的加固机理;从简单、实用的角度,提出了该法的沉降计算方法和设计原理;并结合实际工程,分析了该法对加速地基土在施工期间的固结过程、减少工后沉降和减缓桥坡纵坡变化率的作用和贡献.

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神经网络模型在高速公路软基沉降预测中的应用

钟才根, 丁文其, 王茂和, 张胜

中国公路学报. 2003, 16(2): 31-34.

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借助人工神经网络模型,建立了可依据现场量测信息对软基路堤沉降量随时间而发展的过程进行动态预报的分析方法.其要点是:建立公路软基沉降预测的神经网络结构,并将前期沉降观测值作为样本,通过神经网络结构的训练寻求沉降及其主要影响因素的内在关系,据以预测后期沉降量.

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路堤工程信息化施工测点的优化布置

陈建峰, 石振明, 沈明荣

中国公路学报. 2003, 16(2): 35-37.

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引入了系统论中灵敏度分析方法,提出了测点优化设置的概念,对一路堤工程进行了位移和孔压对土性参数的灵敏度分析,并根据分析结果优化设置了量测点位置.该方法对路堤工程信息化施工测点的优化布置很有指导意义.

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分级加载条件下粉喷桩加固路基有限元分析

俞亚南, 张仪萍, 高文明

中国公路学报. 2003, 16(2): 38-41.

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结合粉喷桩在杭州绕城高速公路中的应用,采用Biot固结有限单元法分析了分级加载条件下路堤的沉降过程.计算模拟结果表明,有限元法能较好地反映路堤沉降变形过程,因而比只能反映最终沉降大小的分层总和法更具有工程应用价值,可作为重要工程的计算校核手段.

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提高路堤下软基土工织物加筋效果的综合措施

徐少曼, 林瑞良, 康进王

中国公路学报. 2003, 16(2): 42-44.

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提出了多种工程措施,以提高路堤下软基土工织物的加筋效果,这些措施是:(1)选择堤底宽度较小的工程,避开加筋垫层尺寸效应的不利影响;(2)采用预应变加筋法;(3)堤身填土要有一定的塑性,避免脆性破坏;(4)采用应变法确定织物的允许抗拉强度.这些措施在工程中极易实施并且不需大量增

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大跨度拱桥极限承载力的参数研究

程进, 江见鲸, 肖汝诚, 项海帆

中国公路学报. 2003, 16(2): 45-47.

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回顾了三种分析大跨度拱桥极限承载力的方法;以上海在建的主跨550 m的中承式钢拱桥为例,运用大型有限元分析软件ANSYS对该桥的极限承载力进行了参数分析与比较,给出影响大跨度拱桥极限承载力的主要参数.

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波形钢腹板组合箱梁在对称加载作用下剪力滞效应的试验研究

吴文清, 叶见曙, 万水, 钱培舒, 王健

中国公路学报. 2003, 16(2): 48-51.

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按照比例尺1:12对一实例桥进行缩尺并经适当调整,制成波形钢腹板组合箱梁模型.对模型梁进行对称加载弯曲试验,实测箱梁翼板纵向正应力分布,同时进行了空间有限元数值分析和能量变分法理论分析,对组合箱梁翼板的剪力滞效应规律进行了试验研究和计算分析.

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斜拉桥拉索磁流变阻尼器减振技术研究

王修勇, 陈政清, 倪一清, 高赞明

中国公路学报. 2003, 16(2): 52-56.

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采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究.数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响,结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性,调节阻尼器的输入电压可以获得拉索系统的最佳模态阻尼比;现场

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泉州后渚大桥船撞力试验研究

林建筑, 郑振飞, 卓卫东

中国公路学报. 2003, 16(2): 57-60.

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利用Buckinghamπ定理,提出了进行船撞缩尺模型试验的相似判据和主要相似系数.以泉州后渚大桥为实际工程背景,通过模拟船撞的缩尺模型试验,研究了实际船撞力的大小.试验结果与各种技术规范公式计算结果的分析比较表明,美国AASHTO规范的设计船撞力与试验结果最为接近,而中国现行

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考虑桩侧土软化时单桩荷载-沉降关系的解析算法

刘杰, 张可能, 肖宏彬

中国公路学报. 2003, 16(2): 61-64.

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桩周土选用三折线软化模型,桩端土选用双折线硬化模型,在此基础上导出了桩身截面轴力随深度变化及桩顶荷载-沉降关系的解析算式,并由此分析了桩周土和桩底土性状对桩身截面轴力及P0-S0关系曲线的影响.通过对株洲地区试桩进行理论拟合得到了所需的计算参数,然后对邻近试桩进行计

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单边索斜塔钢-混凝土结合梁斜拉桥塔梁根部应力分析

刘永健, 周绪红, 颜东煌, 狄谨

中国公路学报. 2003, 16(2): 65-69.

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采用板(壳)、梁及三维实体单元相结合,对长沙市浏阳河洪山庙大桥塔梁根部区域进行空间有限元分析.分析表明:主梁根部过渡段钢箱梁及混凝土的应力满足规范的限值要求,行车道板的剪力滞效应明显,徐变对主梁应力的分布影响显著;塔根部混凝土在施工过程及运营阶段均处于全截面受压

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高速公路软岩隧道复合支护机理的FLAC解析

杜守继, 职洪涛, 翁慧俐, 朱建栋, 洪芳鹏

中国公路学报. 2003, 16(2): 70-73.

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结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点,应用有限差分方法(FLAC)模拟研究了软岩隧道受力变形特征和围岩收敛曲线,并分析了复合支护结构中一次支护和二次支护结构的作用机理及作用效果.研究结果表明,软岩隧道开挖和一次支护后围岩支护压力随拱顶位移增加而连续减小,预测的最大

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层状围岩隧道施工爆破与锚固研究

张振刚, 张鸿儒, 张昀青, 谭忠盛

中国公路学报. 2003, 16(2): 74-77.

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分析了在层状围岩中采用矿山法修建隧道时爆破和锚固问题.通过计算机数值模拟、理论分析和现场试验结果总结出在层状围岩中开挖出设计的拱形轮廓的爆破原则和参数.通过分析锚固机理,结合现场试验,总结出了在层状围岩中的锚固方式和锚杆参数确定方法.

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盾构施工触发隧道周围土体位移变化规律的数值模拟分析

凌贤长, 王丽霞, 吴立新

中国公路学报. 2003, 16(2): 78-81.

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基于拟建的哈尔滨松花江隧道,采用有限元数值模拟分析技术,直接针对隧道施工过程,将土体设定为各向同性均质的弹性连续介质体,在考虑各种不同工况条件的若干种施工设计模型下,研究了因盾构法掘进施工而引起的隧道周围土体位移的变化规律,遴选了影响隧道周围土体变形的关键因素,

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智能交通系统中的公交车辆调度方法研究

张飞舟, 晏磊, 范跃祖, 孙先仿

中国公路学报. 2003, 16(2): 82-85.

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针对公交车辆调度现状及所处的运营环境,利用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)的智能化特征,进行了公交车辆智能调度方法的研究.采用GA的一点和二点交叉方式,确定了三种规模的不同调度方式.以北京375路车运营线路为实例,得到了简洁的GA公交车辆调度结果.仿真结果表明,该方法可有

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公路主枢纽站场布局评价指标定量化研究

刘伟华, 晏启鹏, 龙小强

中国公路学报. 2003, 16(2): 86-89.

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在合理构建站场布局评价指标体系与比选模型的基础上,对两层评价指标分别作了定量化研究.其中第一层评价指标如站场布局的适应性、协调性、经济性、方便性、社会性和运作性引证了各国众多公路主枢纽评价定量化的结果.对第二层评价指标如站场规模适应性、站场发展余地、与其他运

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网络扩容和拥挤道路使用收费的组合模型及求解算法

史峰, 李志纯

中国公路学报. 2003, 16(2): 90-94.

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研究了网络扩容和拥挤道路使用收费组合问题,建立了双层规划模型,其中上层模型以网络的净效益最大化为目标,下层模型是一个弹性需求的随机用户平衡(SUE)模型.鉴于双层模型求解的复杂性,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法;实例计算表明,该组合模型的结果比纯拥

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关于城市外环线道路交通流量预测中生成OD矩阵的方法研究

陈宽民, 耿蕤

中国公路学报. 2003, 16(2): 95-98.

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针对城市外环线道路的交通特性,提出一种关于城市外环线道路交通需求预测方法.首先分析了城市外环线道路交通量的构成;其次在确定市区交通基年OD分布矩阵和对外交通基年OD分布矩阵的基础上,提出了对其进行有机合并,得到全区域的基年OD分布矩阵的方法,并论述了在交通量发生/吸引

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一种新的交通流矢量场微观模型

王华东, 吴铁军

中国公路学报. 2003, 16(2): 99-102.

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在分析非机动车行驶特性的基础上,根据场的理论与相关的交通流理论,用矢量表示非机动车的速度与加速度,综合考虑周围所有运动物体与道路的影响,建立了一种新的非机动车流矢量场微观模型,仿真与回归分析的结果证明该模型能准确地实现非机动车的交通特点.

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车用大功率柴油机电控喷油系统的开发研究

张红光, 何洪, 刘兴华, 李建纯, 程昌圻, 范伯元

中国公路学报. 2003, 16(2): 103-107.

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以车用6V150柴油机原有的机械控制喷油系统为基础,开发电控喷油系统,实现了对喷油量的电子控制.采用高速开关型数字电磁阀作为电液执行器的电液转换元件;采用MC68HC11E2单片机作为电控单元的核心;在喷油泵供油齿杆位置闭环控制的基础上,实现柴油机转速闭环控制;开发了实验监控

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麦弗逊悬架转向机构优化设计

卞学良, 宋宝安, 王志强, 刘剑

中国公路学报. 2003, 16(2): 108-111.

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运用多刚体系统动力学中R-W方法进行机构运动计算,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序.优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析,考虑了车轮跳动对转向误差的影响,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数,使转向误差分布更合理.

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图像测量技术在汽车轴距差检测中的应用研究

潘洪达, 陈熔, 苏建, 詹东华

中国公路学报. 2003, 16(2): 112-114.

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通过采集汽车直行中轮胎印迹图像,利用偏差相对测量法,即先测出汽车单轴的偏斜量,然后计算出汽车轴距左右差.通过开发的检测系统进行试验,结果表明,检测精度满足汽车轴距左右差在线检测要求.

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考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型及求解算法

孙会君, 高自友

中国公路学报. 2003, 16(2): 115-119.

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在充分考虑物流规划部门与客户双方利益及选址地点对路线安排影响的基础上,采用双层规划模型描述了物流配送中心的选址问题,并对模型进行了求解.最后通过一算例来验证模型及其算法的可行性.

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基于适度递阶控制的物流系统规划研究

沈祖志, 余福茂

中国公路学报. 2003, 16(2): 120-122.

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借鉴适度递阶控制的思想,提出了基于适度递阶控制的系统规划方法.认为物流系统规划由配送中心选址规划、配送网络规划、资源配置规划及投资评价所组成,分系统之间的信息传递、反馈和控制机制可以用递阶控制关系来描述.据此,提出了物流系统规划的总体框架和分系统设计方案.

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物流配送点选址模型及其算法研究

龚延成, 郭晓汾, 蔡团结, 李卫江

中国公路学报. 2003, 16(2): 123-126.

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首先介绍以最低送货运输费用为目标,借助最小二乘法推导出单物流配送点的选址模型及其迭代算法;在此基础上重点分析了已知物流配送点数目条件下的选址和物流服务分配问题,提出用二进制数的矩阵来描述物流服务分配方案,推导出其选址的数学模型,并给出交替选址迭代算法;最后讨论

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2003年, 第16卷, 第2期　刊出日期：2003-04-20

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