中国公路学报. 2023, 36(10): 4-0.
20世纪70年代,我国自主研发的第一台单点信号控制机在北京应用，80年代国家“七五”科技攻关重大成果“城市交通实时自适应控制系统”问世。至此，我国道路交通控制已经走过了约50年的发展历程。2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》将城市综合交通协同管控列为亟待攻关的前沿关键科技之一。围绕国家战略和行业发展新需求与新趋势，近年来我国广大科研和技术人员在道路交通控制领域进行了积极的理论方法研究和工程技术实践，取得了丰硕的创新成果。然而，新时期道路交通控制领域也面临高质量发展的新使命和新要求。
为了及时总结近年来我国道路交通控制理论方法研究和工程技术实践方面的新进展，推动该领域的理论发展和技术进步,《中国公路学报》编辑部联合同济大学唐克双教授、中国科学院自动化研究所吕宜生研究员、长沙理工大学郝威教授、上海理工大学赵靖教授共同策划了“道路交通控制新理论、新方法与新实践”专栏；并邀请西安建筑科技大学赵祥模教授、中国科学院自动化研究所王飞跃研究员、同济大学杨晓光教授、浙江大学王殿海教授和公安部交通管理科学研究所刘东波研究员作为组稿咨询专家,长安大学徐志刚教授、浙江大学金盛教授、华南理工大学卢凯教授、清华大学李力教授、东南大学王昊教授、公安部交通管理科学研究所顾金刚研究员、同济大学胡笳教授、武汉理工大学吕能超教授、北京航空航天大学陈鹏副教授、重庆交通大学吴伟教授作为组稿专家，出版本期“道路交通控制新理论、新方法与新实践”专栏。本专栏共收到相关论文约60篇，经过严格审稿，最终录用其中14篇。研究主题主要集中于以下4个方面：
（1）总结和分析国内外道路交通控制相关的理论、方法、技术发展历程及主要成果的文献综述类研究。包括2篇文章：智能高速公路交通应用技术发展综述和蜂窝网络大数据驱动城市交通出行特征挖掘研究进展。
（2）围绕单点、干线、公交优先和匝道控制等经典场景的理论方法研究。包括5篇文章：考虑可变相位结构的网络多路径绿波协调控制方法、排阵式交叉口车道功能-信号控制协同优化及效益分析、基于预信号的快速路出口匝道衔接交叉口控制优化方法、绿波轨迹特征原理及其干道协调优化建模应用和兼顾社会车辆多路径协调的干线公交优先信号协调方法。
（3）面向智能网联与自动驾驶环境的新型道路交通控制理论方法研究。包括3篇文章：考虑自动驾驶专用相位的交叉口信号控制方法、基于类人决策与横纵向协同的车辆弯道自适应巡航控制策略和考虑自动驾驶专用车道的混合交通分配模型。
（4）基于车辆出行时空连续感知等新数据的道路交通控制理论方法研究。包括4篇文章：基于AVI数据与深度强化学习的城市快速路匝道协调控制方法、基于电警数据的干线自适应协调信号控制优化方法、考虑个体车辆先验数据的交通信号模糊控制研究和基于SVAE-WGANGP的地点车速数据质量恢复研究。
希望本期专栏的出版可以进一步推动我国道路交通控制理论、方法与实践的创新，加快相关研究成果的转化应用，服务我国道路交通控制高质量发展。在此特向专栏组稿咨询专家、组稿专家、审稿专家、作者的辛勤付出致谢!《中国公路学报》将继续关注该领域的国内外最新研究进展，以期为公路交通领域的专业人员提供学习和交流的平台，促进我国道路交通控制的高质量发展。由于水平及时间有限，专栏中失误与不足在所难免，恳请各位专家学者不吝指出。
