中国公路学报

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王金昌, 朱向荣

中国公路学报. 2004, 17(1): 1-6.

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假定车辆荷载为正弦均匀分布,软土和复合地基变形行为服从DRUCKER-PRAGER弹塑性屈服准则,基于动力学、线弹性断裂力学和弹塑性力学理论,采用平面应变有限单元法,对含反射裂缝的沥青路面结构进行了分析.为了计算应力强度因子,在裂缝尖端设置了奇异单元.分析过程中,以路表、基层

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多孔混凝土疲劳性能的研究

郑木莲, 王秉纲, 胡长顺

中国公路学报. 2004, 17(1): 7-11.

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多孔混凝土作为路面的基层,和面层一起受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计中需考虑其疲劳性能.通过室内小梁弯拉疲劳试验,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出多孔混凝土疲劳寿命服从双参数威布尔分布,以此建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程;分析了疲

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路基不均匀沉降对沥青路面受力变形影响的有限元分析

邓卫东, 张兴强, 陈波, 闫澍旺

中国公路学报. 2004, 17(1): 12-15.

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为了研究路基不均匀沉降对沥青路面受力变形的影响,对半填半挖路基进行弹塑性动力有限元分析,计算出在汽车荷载作用下由于路基土在力学和物理性质上的差异而产生的差异沉降.研究了两种工况(汽车荷载作用产生的差异沉降及汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降)对沥青路面受

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边坡锚固中锚墩框架梁受力体系分析

朱晗迓, 汪会帮, 尚岳全

中国公路学报. 2004, 17(1): 16-19.

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在预应力锚索加固边坡工程中,对于锚墩加框架梁受力体系的分析,目前还未见有效的计算模式.通过对实际工程中锚墩与框架梁在张拉时的位移监测数据进行分析,探讨锚墩与框架梁的共同作用机理,得出了锚墩在外锚固体系中的分担作用.同时计算出框架梁在锚索作用下的位移曲线,与实测数

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复合地基荷载传递规律及变形计算

刘杰, 张可能

中国公路学报. 2004, 17(1): 20-23.

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基于文献[1]推荐的竖向变形模式及文献[2]推荐的径向变形模式,利用弹性理论及桩-土位移协调条件建立了桩及桩周土的控制微分方程,并由此推导出了路堤荷载作用下复合地基加固区桩及桩周土压缩量计算的解析式,同时得出了桩、桩周土中竖向应力及桩侧剪应力计算的解析式.为验证该方

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钢管混凝土偏心受压应力-应变关系模型研究

陈宝春, 陈友杰, 王来永, 韩林海

中国公路学报. 2004, 17(1): 24-28.

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提出钢管混凝土偏心受压应力-应变关系的纤维单元模型.钢管采用一维四段直线的应力-应变关系,混凝土采用以一维形式表达、考虑钢管与混凝土相互作用的应力-应变关系.提出了偏心受压的钢管混凝土考虑钢管径向应力梯度对紧箍作用影响的核心混凝土的应力-应变关系模型.最后应用提

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混凝土振弦式应变计测试技术研究

陈常松, 颜东煌, 陈政清, 涂光亚, 田仲初

中国公路学报. 2004, 17(1): 29-33.

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基于振弦式混凝土应变计的测试原理,在现场试验的基础上,对桥梁工程中应变测试的温度变化影响作了深入的探讨,分析了振弦式应变计的自由应变的温度影响以及约束温度应变的计算方法;提出了针对振弦式应变计的温度影响修正公式;同时对水化热影响的消除办法进行了分析探讨;提出了

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考虑反向摩阻的后张法PC构件锚固损失的计算

胡狄, 陈政清

中国公路学报. 2004, 17(1): 34-38.

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基于后张法PC构件预应力钢筋张拉时的经典摩阻理论,建立了预应力钢筋锚固时考虑反向摩阻力的力筋应力损失的统一计算公式,适于电算;给出了相应的近似计算公式,适于手算.分析表明:近似公式与理论公式的计算结果误差在5%以内,完全满足工程上的精度要求.计算结果与现行桥梁规范公

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体外索加固T型刚构桥的静动力性能研究

项贻强, 姚永丁, 胡峰强, 荆龙江, 朱卫国

中国公路学报. 2004, 17(1): 39-44.

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T型刚构桥的大部分病害均与预应力损失过大有关,因此目前对T型刚构旧桥加固的方法主要是通过增加预应力索及粘贴钢板等来补偿混凝土的预应力.为评价采用这种方法加固桥梁的效果,采用空间有限元法分析了一座体外索加固后的T型刚构桥的静动力性能,并进行了试验研究.结果表明:采用

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中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响

殷学纲, 姚建军

中国公路学报. 2004, 17(1): 45-48.

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基于中承式拱桥的有限元建模,考虑到吊索损伤对吊索拉伸刚度的影响,运用一阶矩阵摄动理论,采用刚性拱模型,研究了中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响,导出了吊索系张力矢量因损伤变化的表达式,并用工程实例进行计算机仿真研究.研究结果表明:吊索的损伤会引起吊索系静张力

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桥梁结构日照温差二次力及温度应力计算方法研究

张元海, 李乔

中国公路学报. 2004, 17(1): 49-52.

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根据等效线性化原则,借助一般有限元程序分析预应力混凝土桥梁的非线性日照温差二次力及温度应力;针对两种非线性温度梯度模式及具有不同顶、底板厚度的一般箱梁桥,推导了等效线性化后的特征参数计算公式.对洺河桥预应力混凝土四跨箱形连续梁的非线性日照温差温度应力计算表明:

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大跨径桥梁施工控制温度应力分析

刘来君, 贺拴海, 宋一凡

中国公路学报. 2004, 17(1): 53-56.

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针对大跨径桥梁施工控制中结构设计参数的变化能导致结构内力的变化和形状的改变,以及与时间有关的温度参数不易确定的问题,在分析了产生温度应力原因的基础上,根据沿梁长的温度分布是均匀的,略去断面局部变化引起的梁体温差分布的微小差别,按单向温差荷载计算应力等基本假定,

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钢管混凝土拱桥的三维弹塑性地震反应理论分析

胡世德, 苏虹, 王君杰

中国公路学报. 2004, 17(1): 57-61.

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为了对钢管混凝土拱桥的抗震性能进行更加深入的了解,提出基于"统一理论"的钢管混凝土拱桥弹塑性地震响应分析方法.首先利用钢管混凝土构件"统一理论"双线性力-变形关系,运用集中塑性铰模型,建立了钢管混凝土构件梁柱单元,在此基础上开发一钢管混凝土拱桥弹塑性地震响应分析程

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预应力混凝土箱形连续梁桥裂缝成因分析及对加固方案的评价

廖娟, 叶贵如, 徐兴

中国公路学报. 2004, 17(1): 62-65.

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预应力混凝土箱梁桥中出现剪力引起的斜裂缝的现象非常普遍.从设计方面寻找斜裂缝出现的原因,对现有的预应力加固方法的有效性进行探讨.从工程实例出发,利用虚拟层合有限单元法对桥梁加固前、后的空间计算做了分析,得出桥梁加固前、后两阶段的受力情况.经分析发现:竖向预应力的

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黄土公路隧道衬砌受力特性测试研究

赵占厂, 谢永利, 杨晓华, 李又云

中国公路学报. 2004, 17(1): 66-69.

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通过对浅埋黄土公路隧道衬砌受力现场测试,研究了隧道衬砌围岩压力、钢花拱轴力和二次衬砌混凝土应变随时间变化以及不同位置分布情况.结果表明:拱部和边墙围岩压力先是增大后减小然后趋于稳定,隧道周围土体有局部坍塌的可能,按实测值推算的竖向围岩压力小于按已有公式计算的值

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基于交通环境承载力的城市交通容量的确定方法及应用

刘志硕, 申金升, 张智文, 魏宏业

中国公路学报. 2004, 17(1): 70-73.

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基于交通环境承载力的城市交通容量是衡量交通可持续发展的一个市交通容量的基本理论和确定方法具有十分重要的理论和现实意义.在对各国交通容量的研究现状进行分析的基础上,将交通容量划分为微观交通容量和宏观交通容量,并给出了相应的定义.然后从系统的观点出发提出了一种新

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高速公路车速离散性与交通事故的关系及车速管理研究

裴玉龙, 程国柱

中国公路学报. 2004, 17(1): 74-78.

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对高速公路的车速标准差和亿车公里事故率的数据进行回归分析,建立了二者的关系模型,模型表明车速分布越离散,事故率越高,从而为高速公路的车速限制提供了理论依据.利用中国14条高速公路的地点车速调查数据,对15%位车速、85%位车速与单圆曲线的曲率变化率CCRs进行回归分析,分别

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模拟退火算法在路径优化问题中的应用

张波, 叶家玮, 胡郁葱

中国公路学报. 2004, 17(1): 79-81.

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模拟退火算法是解NP完全组合优化问题的有效近似算法,将该算法应用于路径优化问题,利用该算法对类似货郎担问题的路径问题进行求解;针对城市道路行走不同的目标条件(路径最短、时间最短)进行优化,选择最佳行走路径;并将用该算法优化得到的计算结果与树形算法进行比较,显示该算

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车辆碰撞行人交通事故的不确定因素研究

李一兵, 袁泉, 陈理

中国公路学报. 2004, 17(1): 82-85.

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车辆碰撞行人交通事故牵涉较多的不确定因素,如接触点位置与摩擦系数、人体的飞行距离、抛出高度和角度,根据这些取值不确定的参数估算碰撞速度,其结果具有较大的不确定性.为了考察碰撞速度的不确定取值范围,研究了行人事故所包含的各种不确定因素,利用多元函数的相对不确定理

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公路工程中多种资源均衡优化的遗传算法设计

毕玉峰, 王选仓, 孙立军

中国公路学报. 2004, 17(1): 86-89.

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利用遗传算法对公路工程进度优化中的资源均衡优化问题进行了探讨,给出了利用遗传算法对整个问题的求解设计思路,对公路工程多种资源均衡优化中利用遗传算法优化时染色体设计、优秀个体的充分利用以及遗传操作后不合理结果的处理提出了解决方法,为今后遗传算法在公路工程进度优

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GIS技术在公路建设管理中的应用研究

张映雪, 黄利芒

中国公路学报. 2004, 17(1): 90-93.

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针对公路建设的发展以及工程项目管理发展的要求,介绍了道路CAD技术、地理信息系统(GIS)技术、数据库技术、网络技术在公路建设项目管理过程中的应用以及如何借助GIS的图形处理功能、信息表现及其空间分析功能对公路建设过程中的各工程实体的工程信息、计划进度、质量监理、费

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交通运输业对国民经济贡献的衡量方法

汪传旭

中国公路学报. 2004, 17(1): 94-97.

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研究了运输业对国民生产总值增长的贡献和对劳动就业人数增长的贡献.运用投入产出方法和产业关联理论定量分析运输业单位产值的增加对国民经济增长所带来的影响,即运输业单位产值的增加对国民生产总值的直接效果、后向波及效果、前向波及效果、消费波及效果,以及对劳动就业增长

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封闭通道出入口聚集作用理论模型及扩展

黄承锋

中国公路学报. 2004, 17(1): 98-101.

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分析通道经济带内封闭线路出入口地区存在的优势区位及其原因;以通道内存在封闭的高等级公路与平行的非封闭普通低等级公路的不同情况,建立了三个数学模型,推导出存在的三种聚集状态,得到了封闭线路对经济带具有强制聚集作用及其聚集作用的产生和大小是由线路本身的空间特征--

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汽车安全气囊起爆车速与乘员伤害关系的仿真研究

张君媛, 林逸, 张建伟

中国公路学报. 2004, 17(1): 102-105.

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利用碰撞受害者模拟软件MADYMO建立了某客车乘员约束系统前碰撞计算机仿真模型,通过对不同碰撞车速下乘员伤害值的仿真计算,研究了保证乘员伤害指标达到一定要求的汽车安全气囊起爆车速.使用生物力学灰度区的概念描述和确定气体发生器的点火阈值,也就是从乘员保护的观点出发,确

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燃料电池在中国的发展及其在电动车辆上的应用

郭航, 马重芳, 汪茂海, 贾杰林

中国公路学报. 2004, 17(1): 106-109.

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综述了燃料电池在中国的发展现状.指出可以用于电动车辆动力源的燃料电池种类,包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池,中国近年来燃料电池发动机的研发则主要集中在质子交换膜燃料电池上.质子交换膜燃料电池在汽车上的规模应用有助于降低燃

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天然气/汽油两用燃料汽车点火提前角适应性优化设计

简林莎, 边耀璋, 张春化

中国公路学报. 2004, 17(1): 110-113.

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为了使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时,能自动改变点火提前角,从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作,研究了两用燃料汽车点火提前角的优化调整方法,通过试验得到了发动机燃用天然气和汽油时,最佳点火提前角相差的相关角度,研制了一种利用89C2051单

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一类随机库存/运输联合优化问题求解过程分析

杜文, 袁庆达, 周再玲

中国公路学报. 2004, 17(1): 114-118.

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研究了由一个仓库和n个客户(如零售商、批发商等,而非产品最终的消费者)组成的物流配送系统,中央仓库的库存如何经济合理地分配给每个客户,使这个系统整体的性能最优的随机库存/运输联合优化问题.这个分配过程需要同时考虑每个客户的货物量以及最佳的配送路线,库存/运输联合优

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液压挖掘机节能用油门模糊控制器的开发研究

金立生, 赵丁选, 黄运华, 尚涛

中国公路学报. 2004, 17(1): 119-122.

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从液压挖掘机节能角度出发,提出了实现挖掘机节能的理论和控制方法.根据实际工作中不同的作业对象和工作要求,将挖掘机分为四个动力模式,分别对应不同的发动机转速.为使发动机转速控制在规定的低油耗区范围内工作,在油门控制中采用了模糊控制方法.根据挖掘机外部负载改变而引起

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工程车辆FOPS冲击试验中落锤塑性变形研究

邵明亮, 陈向东, 赵登峰

中国公路学报. 2004, 17(1): 123-126.

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为了对工程车辆的落物保护装置(FOPS)进行可靠性试验提供理论依据,采用冲击动力学的塑性波两侧的动量平衡理论对工程车辆FOPS受冲击时落锤的动态响应进行了研究,建立了锤头变形的基本方程,绘制了方程相应曲线;建立了锤头在冲击过程中任一瞬时变形长度和非变形长度的数学模型,找

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2004年, 第17卷, 第1期　刊出日期：2004-01-20

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